OS MOVIMENTOS POPULACIONAIS

Os dados numéricos da população e habitação são obtidos,
geralmente, no Recenseamento Geral da População e Habitação num certo lugar (Bairro,
Localidade, Cidade, Província, País ou Continente).

 

O que é movimentos
populacionais?

Os movimentos populacionais é o conjunto de acontecimentos de
ordem natural (natalidade e mortalidade) e socioeconómicos (movimentos
migratórios).

 

As principais variáveis
demográficas e os seus cálculos

As principais variáveis demográficas são as taxas de natalidade,
mortalidade e taxa de crescimento natural da população.

• Taxa de natalidade (TN): é o número de nascimentos anuais
  ocorridos em uma determinada região em relação à população local. Esse dado não
  inclui os chamados "nado-mortos", aqueles que nascem mortos ou morrem
  logo após o parto. Geralmente, essa relação é representada em percentagem (a
  cada 100 habitantes) ou em permilagem (a cada mil habitantes), sendo essa
  última a forma mais comum.
• Taxa de mortalidade (TM) é o número de óbitos anuais ocorridos em
  uma determinada região em relação à população local, também obtido em
  permilagem, o mais comum, ou também em percentagem.

A diferença entre as taxas de natalidade e mortalidade representa
o crescimento vegetativo de uma dada localidade, cidade, distrito, província ou
país.

Exemplo: Calcule as taxas de natalidade, mortalidade e crescimento
vegetativo (dados em permilagem) da cidade de Magicland, em 1980. Sabendo que
tem uma população total de 200 mil.

Crescimento natural ou vegetativo - representa a evolução do
aumento do número de habitantes de uma dada região sem considerar o saldo
migratório, ou seja, é o crescimento populacional envolvendo somente os
habitantes oriundos do território em questão. Assim, para conhecer e quantificar
o crescimento demográfico de um dado lugar, utiliza-se o cálculo das taxas de
natalidade e mortalidade.

O crescimento natural da população é a diferença entre as taxas de
natalidade e de mortalidade.

O crescimento natural é positivo, nulo ou negativo conforme a
natalidade é maior, igual ou menor que a mortalidade.

O crescimento da população apresentou, a partir da Revolução
Industrial, ritmos diferentes no Mundo. Até ao início do século XX, a população
Ásia, América do Norte, Europa Ocidental e até América Latina cresceram de
forma significativa. Na Oceânia estabilizou-se e da África diminuiu. No século
XX houve uma viragem, a população de África, Ásia e América Latina aumentou
explosivamente. Na Europa, América do Norte e Oceânia o crescimento foi moderado
e, nalguns casos, nulo.

 

Fecundidade

A fecundidade é o número de nascimentos por mulher na idade fértil
(15 - 49 anos de idades) numa área geográfica e num dado período de tempo.

A taxa de fecundidade é o número de nascimento, em cada mil mulheres
na idade fértil (de procriar) numa área geográfica e num dado período de tempo.
Por exemplo um ano.

 

Esperança de vida ou
longevidade

A esperança de vida é o número de anos que uma pessoa possa viver
depois de nascer.

AS ÁGUAS SUBTERRÂNEAS: CARACTERÍSTICAS GERAIS, SUA FORMAÇÃO E IMPORTÂNCIA

Águas subterrâneas é uma parte da água da chuva que se infiltra no subsolo do planeta Terra, localizando-se, principalmente, em espaços vazios entre as rochas até uma profundidade de 12 à 15 km.

As águas subterrâneas resultam das chuvas e dos rios quando ocorrem sobre as rochas muito permeáveis (calcário). No interior da Terra a água continua a descer até encontrar uma rocha impermeável no subsolo. Atingida essa camada, a água concentra-se em forma de lençol ou uma toalha de água e pode construir um rio.

Estas águas representam uma importante fatia da água doce do planeta e estão presentes, principalmente, nos aquíferos. As águas subterrâneas podem-se movimentar para a superfície da crusta terrestre sob forma de cascata ou de nascente.

 

As principais características

Quase a totalidade das águas subterrâneas é doce e, portanto, própria para o consumo humano.

Em muitos locais a extracção das águas subterrâneas é complexa, em função da profundidade do aquífero ou da presença de rochas muito duras. Em muitos locais podem possuir grandes quantidades de minerais.

 

Importância das águas subterrâneas

A água subterrânea é muito importante, pois: é usada para o consumo doméstico, industrial, na agricultura e outras actividades económicas. Garante a manutenção da humidade do solo e na alimentação de muitos lagos, rios, animais e crescimento de plantas existentes no mundo todo. Alimenta os poços e diversas comunidades. As águas termais servem para fins medicinais e alimentares as fontes de energia geotérmicas, usada para aquecer as casas, serviços e estufas agrícolas, sobretudo nos países nórdicos (Suécia, Finlândia, Noruega e Dinamarca).

Em muitas regiões afastadas dos grandes centros urbanos, em que não há presença de água encanada (refere-se, no contexto de saneamento básico, na distribuição de água, geralmente potável, por meio de tubagem e encanamentos), é extraída do subsolo através de poços artesianos, tornando-se assim uma boa opção para o consumo.

OS MOVIMENTOS DAS ÁGUAS DOS OCEANOS E MARES

As águas dos oceanos e mares não estão em repouso, elas encontram-se em movimento por meio de ondas, marés e correntes marítimas.

 

As ondas

As ondas são movimentos oscilatórios das águas dos oceanos e mares provocados pela acção de ventos.

 

Tipos de ondas

As ondas transversais - consistem no deslocamento da massa líquida de encontro ao litoral. No litoral, uma vez que a profundidade é menor, a parte inferior da onda (cava) esbarra no fundo provocando um desequilíbrio entre a crista e a cava e água é projectada para a frente.

As ondas oscilatórias - são aquelas em que a massa oceânica não é deslocada, isto é, só existe o movimento circulatório das águas. São do tipo de ondas que se verifica no alto mar.

As ondas tsunamis - trata-se de ondas provocadas pelos sismos ou erupções submarinas. Trata-se de ondas longas, com comprimento extraordinário e grande velocidade, sendo comuns no oceano Pacífico. Essas ondas podem atingir 12 à 30 metros com velocidades superiores que 650 km/h.

Os principais elementos de uma onda são:

• Crista - a parte superior de uma onda.
  
• Cava - a parte inferior de uma onda
  
• Amplitude ou altura de onda - a distância na vertical entre a crista e cava ou seja a amplitude entre crista e cava.
  
• Comprimento de onda - a distância na horizontal entre as duas cristas.

Figura 3. Os elementos de uma onda

 

As marés

As marés são movimentos de avanço ou recuo alternado no mar em relação a costa. Também se pode considerar como movimento periódico na vertical das águas dos oceanos em direcção a costa ou litoral e alto mar. Este movimento é provocado pela atracção da lua e do sol sobre a Terra. Num certo período, o nível do mar baixa é baixa maré ou maré-baixa e, num outro período a maré sobe é maré alta ou preia-mar.

 

As correntes marítimas

As correntes marítimas são o movimento na horizontal de grandes massas de água salgada que circulam nos oceanos na mesma direcção. As correntes marítimas quanto à temperatura de água podem ser: frias ou quentes.

• As correntes frias são as que têm origem nas latitudes polares (altas latitudes) e se deslocam dos pólos para o equador. Por exemplo: As correntes frias de Benguela, Califórnia, Humboldt, das Canárias, de Ocidente Australiano e Oya Sivo.
  
• As correntes quentes são as que têm origem nas baixas latitudes (equador) e se deslocam do equador para os pólos. Por exemplo: As correntes quentes do Canal de Moçambique, do Golfo de México, do Brasil, Equatorial e de Kuro Sivo.
  

As correntes marítimas são formadas, fundamentalmente pelos ventos constantes (Alíseos e de Oeste) que sopram com frequência sobre a superfície dos oceanos, provocando o deslocamento das águas de um lugar para o outro. As correntes marítimas, também, podem ser provocadas pelas diferenças de salinidade e temperatura atmosférica.

O movimento das águas dos oceanos e mares sofre um desvio para direita no hemisfério Norte e para a esquerda no hemisfério Sul, devido ao movimento de rotação da terra.

 

A importância das correntes marítimas

As correntes marítimas exercem grande influência na distribuição da temperatura, quer dizer estabelece um equilíbrio térmico só para elucidar certos aspectos, as correntes quentes transportam grandes massas de água quente para as zonas polares, elevando a temperatura enquanto as frias transportam grandes massas de água fria para as zonas equatoriais, assim suavizando a temperatura nesta parte do globo.

As correntes marítimas trazem consigo grandes cardumes (peixes) que é a fonte de riqueza para a população que se dedica as actividades piscatórias.

As regiões sob influência das correntes marítimas quentes são húmidas enquanto as influenciadas pelas correntes marítimas frias são secas.

Importância socioeconómica dos oceanos e mares

A vida dos oceanos e mares é abundante, portanto, é uma fonte de reserva alimentar para o homem;

Pode-se extrair água doce nas regiões áridas ou desérticas, temos o caso de Israel que usa para o consumo doméstico e industrial através da dessalinização da água do mar;

Os oceanos e mares são grandes reservas de petróleo, gás natural e outros produtos energéticos. De salientar que mais da metade das reservas de petróleo estão nos mares e oceanos;

O oceano é fornecedor de produtos como Iodo, Magnésio, Potássio, Cloreto do sódio (sal da cozinha);

Os oceanos e mares são vias de comunicação que permitem a ligação de diversos continentes através de navegações marítimas.

Pratica-se várias actividades tais como: piscatórias, turismo, recreação e desporto como (natação, vólei, pesca e outras modalidades), etc.

OS LAGOS

OS
LAGOS

Lagos são extensões de massa de
água permanente e superficial relativamente, com uma dimensão e profundidades
variáveis, depositada em depressões diferentes sem comunicação imediata com o
mar.

 

Classificação
dos lagos quanto à sua origem ou génese

Existem duas categorias
principais dos lagos que são: lagos de origens interna e externa.

Lagos
de origem interna: são
aqueles cujas depressões são originadas por agentes da geodinâmica interna da
crusta terrestre (sismos e vulcões) e desabamento de cavidades subterrâneas.

Estes lagos subdividem-se em
dois tipos, a saber:

a) Lagos tectónicos: esses tomam uma forma estreita e alongada com
vertentes íngremes. Por exemplo: Os lagos Vitória, Tanganica, Niassa e os da
Sibéria.

b) Lagos vulcânicos: de forma circular, ocupando a cratera de antigos
vulcões. Por exemplo: os lagos dos Açores em Portugal, Crater Lake nos EUA.

Lagos
de origem externa: são
aqueles cujas depressões são originadas por agentes da geodinâmica externa (
glaciares, ventos, acção do homem, chuva, rios, mares, etc.).

a) Lagos de erosão/eólicos são lagos cujas depressões resultam de um
processo erosivo, formando uma cavidade na qual mais tarde acumula-se uma
porção de água.

b) Lagos antropogénicos ou barragens são lagos que resultam de retenção
de água através de obstáculos criados pelo homem. Por exemplo: As albufeiras de
Cahora Bassa, (rio Zambeze-Moçambique), Kariba (rio Zambeze na Zâmbia/Zimbabwe),
de Três Gargantas (rio Yang-Tsé-China), Assuão (rio Nilo- Egipto).

c) Lagos glaciares são instalados em depressões escavadas pelos
glaciares (lagos do Canadá e Finlândia).

 

Tipos
de lagos

Lagos emissores - são os lagos
que servem de nascentes dos rios. Por exemplo: o rio Nilo nasce no lago
Vitória.

Lagos transmissores - são
aqueles que regulam o caudal de um rio, pois, são atravessados por este.
Exemplo: o lago Constança é atravessado pelo rio Reno.

Lagos receptores - são aqueles
que servem de foz para os rios.

Lagos isolados - são aqueles que
não recebem nem emitem rios.

 

A
importância dos rios e lagos

- Os rios fornecem água para o
consumo doméstico, industrial e para a irrigação de campos agrícolas;

- Servem de vias de transportes
e comunicações;

- Servem para a construção de
barragens hidroeléctrica e de irrigação agrícola;

- Pode-se praticar desponto,
navegação, pesca, turismo, agricultura, etc.

- Nos lagos salgados pode-se
extrair sal e outros salgados;

- Abeberamento de animais.

As principais regiões lacustres
do mundo situam-se na América do Norte (Canadá e EUA), na Sibéria, África
oriental e no norte da Europa (Finlândia).

SADC - Southern Africa Development Community

África Austral

Julgamos importante, fazer-lhe recordar do aprendido nas classes anteriores, especialmente nas Ciências Sociais da sexta classe, no diz respeito a regionalização do continente africano. Assim, encontramos:

• África do Norte ou Magrebe;


• África do Oeste ou Ocidental;


• África Central;


• África do Leste ou Oriental/ do Corno ou Chifre de África, devido a
  configuração da península da Somália;


• África do Sul, Meridional ou Austral.

Localização geográfica e limites da África Austral

Geograficamente, África Austral situa-se a Sul do Equador.

Limites

• Norte-República Unida da Tanzânia, República Democrática de Congo e República do Congo.


• Sul - Junção das águas dos oceanos Índico e Atlântico.


• Este-Oceano Índico e o canal de Moçambique separa a parte continental da insular (ilha de Madagáscar- a maior de África).


• Oeste-Oceano Atlântico.

Mapa.1-África Austral e seus limites.

Países da África Austral

Esta região cobre países como: África do Sul, Angola, Botsuana, Lesotho, Malawi, Moçambique, Namíbia, Suazilândia, Zâmbia e Zimbabwe.

Mapa 2. Os Países da África Austral

Línguas oficiais da África Austral

Constituem línguas oficiais dos países da região, o Inglês e o Português, atenção, o Francês é língua oficial de Madagáscar (país da África oriental, como vimos na regionalização do continente). No contexto da SADC são consideradas três línguas: Inglês, Português e Francês.

Turismo em Moçambique

O turismo é uma actividade socioeconómica-cultural que surge por volta de 191, o seu conceito, desperta muitas discussões no seio dos estudiosos e interessados nesta matéria, nós vamos nos socorrer do conceito da Organização Mundial do Turismo –OMT (1994):"O turismo compreende as actividades que as pessoas realizam durante suas viagens e estadas em lugares diferentes do seu entorno habitual, por um período consecutivo inferior a um
ano, com finalidade de lazer, negócios ou outras.

O turismo em Moçambique emerge desde o tempo colonial com as ligações comerciais portuguesas com os países vizinhos do interland interessados em servirem-se dos portos de Maputo, Beira e Nacala, o que teria precipitado a construção dos primeiros hotéis e restaurantes, bem como a criação do centro de informação do turismo em 1959, de 1975 à 1986, o turismo estava integrado no ministério do comércio interno, de 1986 à 2000, no Ministério da Indústria, Comércio, e Turismo, segundo, Silva (2013) e actualmente, pertence ao Ministério da Cultura e Turismo.

 

Potencialidades e Atracções Turísticas de Moçambique

A situação geográfica de Moçambique permite-lhe possuir uma vasta extensão de costa banhada pelo Oceano Índico o que lhe confere a localização de belíssimas praias cristalinas e corais.

Constituem ainda factores atractivos turísticos do país: florestas, fauna bravia, rios, riachos, lagos, lagoas, achados arqueológicos, pinturas rupestres, recursos mineralógicos, museus, edifícios antigos, lugares sagrados, gastronomia, riqueza cultural e a simpatia natural da sua população.

Normalmente, o país conhece momentos de pico turístico na altura de verão, páscoa, Natal, final de ano e de grandes eventos (económicos, desportivos, culturais e religiosos).

 

Tipos e principais lugares de turismo em Moçambique

De uma forma geral existe o turismo doméstico (que se realiza dentro do país e corresponde a viagens de pessoas por vários interesses, lazer, férias, serviço, etc.) e turismo externo ou internacional (viagens temporárias que obrigam a travessia de fronteiras entre países, também com determinados interesses).

 

1.Turismo de Sol e praia

• Zona Sul- Maputo, Macaneta, Bilene, Xai-Xai, Závora, Jangamo, Paindane, Vilankulo e Bazaruto.
• Zona Centro- Savane, Nova Sofala, Pebane e Zalala.
• Zona Norte- Chocas e Wimbe.

2. Ecoturismo (tem a ver com áreas de conservação natural, reservas de caça e parques nacionais)

• Zona Sul- Maputo, Pomene, Banhine, Zinave, transfronteiriça do Limpopo, Bazaruto.
• Zona Centro- Gorongosa, Marromeu, Gilé, Chimanimani e Tchuma Tchato.
• Zona Norte- Niassa e Quírimbas.

 

3.Turismo Cultural (relacionado com lugares de património, valores culturais e Ciência)

• Zona Sul- Lugares históricos em Maputo, Gaza e Inhambane, estações arqueológicas de Chibuene e Manykeni, artesanato, residências coloniais, museus, Timbila de Zavala, Marrabenta e Xigubo
• Zona Centro- Igrejas e mesquitas antigas, feitorias, fortalezas, florestas sagradas, pinturas rupestres e dança Nhau.
• Zona Norte- Ilha de Moçambique e Museu de Metangula.

 

4. Turismo de aventura

• Zona Sul- Canoagem em Nhambavale, mergulhos em profundidade em Inhambane, Bazaruto, Inhaca, pesca em profundidade
• Zona Centro- Pesca submarina, alpinismo, caça, viagens de Safari em 4x4.
• Zona Norte- Viagens de Safari em 4x4 e aquática de Malawi a lago Niassa.

 

5. Turismo urbano- tem lugar nos centros urbanos, como Maputo, Xai-Xai, Maxixe, Inhambane, Beira, Chimoio, Quelimane, Tete, Nampula, Pemba, Lichinga e Nacala.

 

6. Turismo gastronómico

• Zona Sul- Camarão, Mariscos, Matapa e Xiguinha (bolo de amendoim).
• Zona Centro- Camarão, galinha a zambeziana e Mukapata.
• Zona Norte- Camarão e Karakata.

 

Importância socioeconómica do turismo

A actividade turística tem importância nas diferentes esferas da vida
nacional, porque:

• Constitui fonte de captação de divisas pela presença de turistas estrangeiros e de receitas pelo pagamento de direitos fiscais por parte dos agentes económicos do sector;
• gere emprego;
• incentiva o desenvolvimento de construção de infra-estruturas, da indústria hoteleira, produção industrial, agro-pecuária, do comércio interno e externo, do artesanato e da cultura moçambicana.
• impulsiona o melhoramento e a extensão da rede dos transportes e comunicações;
• estimula a formação de quadros (mão -de-obra);
• atrai investimentos: nacional e internacional.

 

Impacto ambiental e socioeconómico do turismo

O impacto ambiental e socioeconómico do turismo, deve ser avaliado do ponto de vista positivo e negativo.

 

Impacto positivo

Além do que apontamos anteriormente sobre a sua importância socioeconómica, importa aqui referir que: O Fortalecimento da identidade cultural de Moçambique, aumentou de oportunidades de negócio, revitalização de festivais, artes, expressões culturais e tradicionais bem como a melhoria da qualidade de vida das pessoas e das comunidades.

Impacto negativo

Este por sua vez, recai sobre o ambiente, alteração das condições ambientais com a construção e funcionamento das estâncias turísticas, sobretudo nas zonas costeiras, poluição das praias devido a deposição de resíduos sólidos e/ou líquidos pelos utentes, entre outras práticas que atentam contra a qualidade do ambiente.

No domínio socioeconómico, verifica-se: conflitos de terra, tensões nas comunidades, invasão da privacidade, proliferação de doenças, surgimento de fenómenos anti-sociais (prostituição, mendicidade, banditismo, etc.) e restrições de acesso a lugares de lazer, especialmente para os nativos da zona (por exemplo, tem aparecido em certos lugares, propriedades pertencentes a alguns estrangeiros, reclames como: NO BLACK, mas tais atitudes são desencorajadas e combatidas pelo Estado Moçambicano, por fomentar o racismo).

Transportes e comunicações

Telecomunicações

No sistema das telecomunicações entende-se o acto de transmitir, emissão ou recepção de informação por vários meios (telefone com fio, sem fio, rádio, televisão, símbolos ou sinais, sons, imagens, telefone fixo ou móvel, cabo, fibra, internet, etc.).

No domínio das telefonias móveis, Moçambique conta presentemente com três operadoras: Moçambique Celular (mCel), Vodacom e Movitel.

Importância e impacto ambiental dos transportes e comunicações

Importância socioeconómica

Os transportes e comunicações assumem um papel muito importante na sociedade e na economia moçambicanas de acordo com as particularidades de cada tipo, por exemplo : o transporte marítimo é economicamente barato e próprio para cargas pesadas e volumosas e para longas distâncias, o mesmo acontece com o ferroviário, o rodoviário complementa o trabalho das aquavias e ferrovias e, atende ao domicílio, o aéreo é mais rápido e as comunicações são por excelência importantes na difusão de ideias, culturas e troca de tecnologias à distância.

De um modo geral, os transportes e comunicações permitem:

• Ligações entre os diferentes lugares e povos;


• mobilidade de pessoas e bens;


• criar facilidades de trocas comerciais internas e externas;


• criar emprego;


• garantir a defesa e segurança de Estados;


• atenuar as assimetrias regionais, em termos de desenvolvimento socioeconómico;


• impulsionar o desenvolvimento económico, social, cultural, científico e tecnológico de diferentes lugares do mundo.

Impacto ambiental

A actividade dos transportes tem resultados na alteração das condições ambientais desde a construção das infra-estruturas (estradas, pontes, portos, aeroportos, oleodutos e gasodutos) até à circulação dos próprios meios circulantes, sobretudo os dependentes de combustíveis fósseis, daí o surgimento de problemas ambientais, tais como:

• Poluição atmosférica, devido a emissão de fumos e gases através de escapes de carros, aviões, comboios e navios;


• poluição sonora devido ao incremento de níveis de ruídos;


• poluição do solo pela fuga de resíduos sólidos transportados ao logo do percurso e pelo derrame de óleos;


• contaminação das águas;


• poluição visual resultante da presença de antenas e parques.

Principais estradas, portos e aeroportos

Estradas

As estradas constituem vias de atendimento de transporte rodoviário, que se caracterizam por: facilitar o processo de transporte de mercadorias diversas, e na mobilidade de pessoas dentro e fora do país, além de complementar o trabalho dos transportes marítimo e ferroviário.

As estradas nacionais segundo a sua importância nacional, classificam-se em principais, secundárias e terciárias, ligando o nosso país com outros países vizinhos, centros urbanos, centros de produção e de consumo.

 

A Estrada Nacional Número 1( EN1 ) é a principal que estabelece a ligação rodoviária de Sul ao Norte e as capitais provinciais, a Estrada Nacional Número 4( EN4 ) partindo de Maputo, liga Moçambique com a África do Sul em Witbank, enquanto, na zona Centro encontramos a Estrada Nacional Número (EN6) que parte da Beira até Machipanda fronteira com o vizinho Zimbabwe.

O crescimento do parque automóvel que se verifica no país nos últimos anos e o desenvolvimento da economia nacional exigem o seu acompanhamento em infra-estruturas rodoviárias ( estradas e pontes).

 

Portos

Os portos estão intimamente ligados aos transporte marítimo e ferroviário no

manuseamento de cargas de exportação e importação e segundo a sua importância e influência classificam-se em:

1.  Regionais ou internacionais- Maputo, Beira e Nacala
2. Nacionais/internos ou locais- Pemba, Mocímboa da Praia, Moma, Angoche, Lumbo, Quelimane, Pebane, Macuze, Chinde e Inhambane.
3. Fluviais e lacustres-Meponda, Metangula, Zumbo, Marromeu, Luabo e Machanga.

 

Os três portos internacionais está ligados aos chamados corredores ferroportuários de desenvolvimento Sul, Centro e Norte.

O sistema ferroviário de Sul compreende: as linhas de Maputo-Goba, Maputo-Salamanga, Xai-Xai, Mauaiela, Inhambane-Inharrime, Maputo Ressano Garcia (ligando Moçambique e África do Sul) e MaputoChicualacuala/ Corredor de Limpopo (ligando Moçambique e Zimbabwe).

Região Centro, encontramos o corredor de desenvolvimento centro (CDC) integrando o chamado corredor da Beira que contempla: a linha férrea BeiraMachipanda, ligando Moçambique , Zimbabwe, Zâmbia e República Democrática de Congo, a EN6 e o Oleoduto (pipeline) Beira-Zimbabwe.

Também existem linhas férreas que ligam Beira, Inhaminga, Sena , Tete e por esta via, liga-se com o Malawi e a linha de Quelimane –Mocuba.

Região Norte , temos o corredor de desenvolvimento norte (CDN) tem como atractivo o porto de Nacala estrategicamente situado numa baía de águas profundas e com capacidade de atendimento de qualquer tipo de embarcações, servindo deste modo os interesses comerciais do pais, da região e do mundo. A ele associam-se as linhas férreas de Nacala-Moatize passando de Malawi, Entre–Lagos e cidade de Nampula (capital de norte) e de Nampula-Cuamba-Lichinga.

 

Aeroportos

Os aeroportos constituem, uma linha de infra-estruturas necessárias para o normal funcionamento do transporte aéreo, sendo este o mais rápido e seguro para o transporte de valores e cargas facilmente perecíveis.

Na estória de tráfego aéreo de Moçambique consta que na década 30 do séc., os Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM) tutelava a Direcção de Exploração de Transportes Aéreos (DETA), que em 1980 foi extinta e criada uma nova empresa denominada Linhas Aéreas de Moçambique (LAM).

As LAM, empresa do Estado, manteve o monopólio de tráfego doméstico, regional e internacional até, 3 de Novembro de 2017, quando uma nova empresa aérea privada (FASTJAT) realizou o seu primeiro voo às 12 horas na rota Maputo-Beira.

Os aeroportos também têm a sua categorização pela importância e influência, assim, temos voos: Internacionais a partir de (Maputo, Vilankulo, Beira, Nampula, Nacala, e Pemba), nacionais, todas as capitais provinciais possuem aeroportos, excepto a cidade de Xai-Xai, mas está em projecto a construção de um aeroporto.

Na última categoria estão os aeródromos espalhados em muitos pontos do país.

Transportes e comunicações em Moçambique

Conceitos relacionados

• Transporte: conjunto formado pelos meios (material circulante), vias de comunicação e todo o aparelho mecânico que assegura o seu funcionamento.
• Vias de comunicação: lugares especialmente equipados e adaptados para o movimento do material circulante/meios de transporte.
• Meio de transporte: todo o material circulante utilizado para a mobilidade da carga/mercadoria e/ou de pessoas.

 

Particularidades dos transportes e comunicações

A necessidade de se comunicar com os diferentes quadrantes a nível interno e externo fez com que o sector dos transportes começasse a ganhar uma certa relevância em Moçambique, nos finais do séc. XIX, sobretudo, com a penetração no país de capitais estrangeiros de origem não português.

A actividade comercial teria também impulsionado este sector, uma vez que, os sectores como: agricultura, indústria, pecuária, etc., tinham a necessidade de transportar os seus produtos para as trocas internas e externas e através dos meios de comunicação facilitavam-se as trocas comerciais.

Outro factor não menos importante no desenvolvimento do sistema de transportes em Moçambique é o de tornar o país servidor dos interesses dos países do interior (interland).

Actualmente, o Estado moçambicano continua a realizar esforços no sentido de rentabilizar as infra-estruturas existentes por meio da ampliação, modernização e edificação de novas infra-estruturas, apenas para citar alguns exemplos: Aeroportos de Maputo, Vilankulo, Nacala e Pemba, Pontes Armando Emílio Guebuza (sobre o rio Zambeze), de Unidade Nacional (sobre o Rovuma) e Maputo – KaTembe (sobre a baía de Maputo) e a ligação ferroviária MoatizeNacala-Porto.

 

Nível de desenvolvimento da rede de transportes e comunicações

A localização geográfica de Moçambique confere-lhe posição privilegiada na região da África Austral para o desenvolvimento dos transportes e comunicações, pese embora ainda não tenha atingido o nível desejado.

O sector não escapou dos efeitos da guerra que dilacerou o país, anos depois da proclamação da independência.

Nos dias que correm é notório o sinal de desenvolvimento do sector dos transportes e comunicações desde, as vias de comunicação, aquisição de meios de transporte, uso das tecnologias de informação e comunicação (TICʼs), ainda no domínio de informação está em curso o trabalho de emigração do sistema analógico para o digital.

 

Tipos de transportes

O sistema de transportes e comunicações em Moçambique compreende:

• Terrestres: Ferroviários, Rodoviários, Ductos/tubular.
• Aquáticos: Marítimos, Fluviais, Lacustres
• Transportes aéreos
• Transportes Invisíveis, como é o caso das telecomunicações, tráfego postal, televisão, telefone, fax, telefax, informática, rede de cabos, ondas e satélites, etc. que são importantes na circulação da informação.

Fig. 1-Tipos de transporte.

Indústria ligeira, pesada, importância da indústria e o impacto ambiental

Indústria ligeira

A indústria ligeira transforma a matéria-prima em bruto ou semi-elaborada em produtos acabados para o uso directo da população.

Este tipo de indústria é muito diversificado e com maior dispersão geográfica no nosso país, como podemos observar pela sua localização que a seguir apresentamos.

 

Localização da indústria ligeira em Moçambique

§  Açúcar: Maputo- província, Sofala.

§  Alimentar e bebidas: em todas as províncias, excepto Niassa

§  Pescas: Maputo-cidade, Sofala, Zambézia e Nampula

§  Tabaco: Maputo cidade, Nampula , Sofala, Tete

§  Têxtil, confecções, couro, calçado: Maputo-cidade, Maputo-província, Sofala, Manica, Zambézia, Nampula, Cabo Delgado

§  Madeira e mobiliário: Maputo-Cidade, Maputo-Província, Sofala, Nampula, Manica, Zambézia.

§  Química ligeira: Maputo-Cidade, Maputo-Província, Sofala.

§  Cajú: Maputo-cidade, Gaza, Sofala e Nampula

§  Descaroçamento de algodão, desfibramento do sisal :Inhambane, Sofala, Niassa, Nampula e Cabo Delgado.

§  Embalagens de cartão:  Maputo-Cidade, Maputo-Província, Sofala.

§  Óleos e sabões: Maputo-Cidade, Maputo-Província, Sofala, Zambézia, Nampula.

§  Rações: Maputo-cidade, Sofala, Manica, Tete e Nampula

§  Vidro: Maputo-cidade e Nampula

 

Indústria pesada ou de bens e equipamento

Ela trata de transformação de grandes quantidades de produtos brutos em produtos semi-elaborados de mais alto valor por unidade de peso, a população não faz o uso directo da sua produção.

Caracteriza-se por exigir maiores investimentos, instalações volumosas, consumo de muita energia e grandes espaços.

 

Localização da indústria pesada em Moçambique

§  Indústria de minerais não metálicos- Maputo-Província, Sofala, Nampula, Zambézia.
Indústria química de base- Maputo-Província, Sofala e Tete.

§  Indústria metalúrgica de base- Maputo-Província.

§  Indústria de materiais de construção- Maputo-Província, Inhambane, Sofala,
Manica, Zambézia, Nampula, Cabo Delgado e Niassa.

 

Importância da indústria na economia nacional

A indústria é importante na economia, porque recolhe a matéria-prima da fonte, transformando-a em produtos de consumo ou de uso, emprega parte da população, produz equipamentos diversos e dinamiza o desenvolvimento do país e foi definida como sendo, o factor dinamizador da economia nacional.

 

Impacto ambiental da indústria

A actividade industrial tem o seu impacto sobre o ambiente, desde a sua implantação até ao seu funcionamento pelo facto de retirada da cobertura vegetal e compactação do solo para a construção das infra-estruturas, exploração dos recursos naturais como matérias–primas, consumo de combustíveis fosseis lançando gases e fumos para a atmosfera, produz resíduos

sólidos jogados no solo, usa água para diversos fins e que são muitas das vezes lançadas no mar ou noutros cursos de água. Tudo isto tem culminado com a poluição atmosférica, do solo e contaminação das águas superficiais e subterrâneas.

Fig.1 Industria a poluir atmosfera